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耐高溫輸送帶的材料有哪些您知道嗎

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耐高溫輸送帶的材料有哪些您知道嗎

發布日期:2021-03-23 作者: 點擊:

單個耐熱輸送帶各部件使用的粘合劑有包裝劑、緩衝劑、粘合劑、摩擦劑、粘合劑4種。

一:包膠。

耐高溫輸送帶受材料衝擊,磨損,微生物腐蝕和各種老化作用的影響。實驗結果表明:塗層膠具有良好的拉伸強度(≥18MPa),耐磨性(磨損量0.8cm3/1.61km),耐老化性能和生物腐蝕性能。此外,還要求良好的粘度和其他工藝性能。其配方設計要點如下:生膠是基於橡膠或適量的苯橡膠,含橡膠率控製在一半之間。脫硫係統采用傳統的硫磺-增強劑複合脫硫係統。橡膠配方中硫磺含量約為2.5分,丁苯橡膠配方中硫磺含量約為1.5~2.0分。選配高耐磨碳黑、超耐磨碳黑等添加劑,配以40~50高質量零件。軟樹脂一般選各種油、重油、鬆焦油、古馬龍樹脂和石油樹脂製成。

二:緩衝膠水。

輸送機位於密封膠和芯層之間,可以提高兩者之間的粘接強度,接收輸送機材料的衝擊排出,發揮緩衝作用。膠粘劑的粘接性能良好(膠粘≥3.15N/mm)、彈性大、發熱小、散熱性好、加工性能好。

以橡膠和丁二烯橡膠為原料生產的大型傾斜輸送帶由基帶、擋板和隔板構成。邊沿可防止材料滑落。為方便轉鼓,減振器采用波形設計,隔膜起到支撐物料、實現大傾角輸送的作用,采用T-TC型。凸緣和膜片通過二次硫化作用連接到基帶,連接強度很高。低硫係統應用於提高粘結層間的粘結性,應采用低硫係統。大型傾斜輸送帶由基帶、擋板和隔板構成。邊沿可防止材料滑落。為了方便滾筒,減振器采用波形設計,隔膜支撐材料,實現大傾角輸送,采用T-TC型。凸緣和膜片通過二次硫化作用連接到基帶,連接強度很高。炭黑一般與高耐磨性、半補強性炭黑配合使用,使用量不,一般為10個部件。選用粘度較好的鬆油、固體鬆麻等品種。

三:擦油。

帆布層與芯材結合是高溫輸送帶塗膠的重要組成部分。芯材須具有良好的粘結性能(布與布之間的粘結強度在4.5N/mm以上),耐疲勞性(布彎曲次數≥25000次/全剝離數),具有充分的塑性(0.5~0.6塑性),具有阻燃等技術功能。

四:生膠改用橡膠

以及20~30份的優良丁苯橡膠,含膠率約一半。獨立的硫化體係。DM單獨使用,或者加入少量的TMTD,可以加速硫化速度,但應注意避免燃燒橡膠材料。碳黑應選用半補強炭黑或其它軟炭黑,加成量在10件左右。在混合物中加入丁苯橡膠時,應適當增加古馬龍樹脂和石油樹脂的用量,以免降低布層的粘結力。

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